郵件明顯被割開后又重新封裝。

●時隔9個月EMS又現(xiàn)蟲草失竊事件，再給快遞行業(yè)敲響警鐘

●專家稱惡性競爭加油價上漲成本大增導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)控乏力

744克冬蟲夏草不翼而飛！中國郵政速遞(EMS)日前再現(xiàn)郵件包裹貴重物品離奇失蹤事件，投訴人是南方日報去年曾以《百萬元蟲草變廢紙　郵政快遞疑現(xiàn)內(nèi)鬼》為題報道過、帶頭刮起追查EMS百萬冬蟲夏草失竊案件旋風(fēng)的甘肅籍商人馬子章(見南方日報2010年8月18日A07版南方調(diào)查，文中其化名馬志航)。
　　半年前，他和朋友從青海通過郵政速遞發(fā)往廣州的6單總價值上百萬的冬蟲夏草，在簽收時發(fā)現(xiàn)被掉包為一箱箱廢品，后經(jīng)中國郵政集團內(nèi)部調(diào)查核實是“內(nèi)鬼”所為。
　　殊料，此事妥善理賠后不足半年，廣州海珠北路珠海特區(qū)大酒店的同一批商人再次遭遇蟲草失竊。更為離奇的是，這次收寄原重為5850克的冬蟲夏草，在送達時復(fù)秤只有5106克——— 不明人員偷偷割開封裝條和紙箱，硬生生從中抽走744克，價值116064元。
　　他們的合作伙伴、日前在拉薩郵局只作了郵件部分簽收的馬色非有告訴記者，拉薩郵局營業(yè)員指稱蟲草是在廣州出問題的，出事后該局已著手追查，一周內(nèi)便有答復(fù)。馬子章則感嘆說：“快遞行業(yè)真亂，EMS算是比較安全的快遞物流公司了，還有這樣的事情且屢禁不絕？”

744克冬蟲夏草不翼而飛
　　記者是4月26日晚上9時接到馬子章電話的。“我們的冬蟲夏草又被郵政弄丟了！”他急促地描述了事發(fā)經(jīng)過：
　　4月24日，與他一起在廣州做生意的老鄉(xiāng)馬麥賽五到沿江西路的廣州市郵政局西堤支局投寄了一箱冬蟲夏草。營業(yè)員幫忙過秤時稱得包裹重為5850克，寄件人地址是拉薩市清真寺門口3號鋪面“寄件單上我們明確注明內(nèi)裝物品為冬蟲夏草，盡管這批貨實際價值50多萬元，但在保價金額上，‘習(xí)慣性’只填了1000元。”
　　馬麥賽五6年前開始接觸蟲草生意，2008年經(jīng)熟人介紹來到廣州。去年，他和馬子章一起從海珠區(qū)搬來現(xiàn)在的住所：珠海特區(qū)大酒店8樓，以每月3000多元的租金包了一間客房當(dāng)鋪面，專門經(jīng)營蟲草批發(fā)和零售。“這是我們的習(xí)慣，為的就是安全。”
　　4月27日中午，記者前往調(diào)查時，馬麥賽五剛從西堤支局回來。拿出營業(yè)員開出的寄件回執(zhí)。他告訴記者，包裹寄出2天后，就被郵遞員送到了馬色非有的鋪子。
　　“當(dāng)時，一拿到箱子，我就感覺不對勁。”馬色非有在電話里說，“封裝帶不是一次性封裝的，包裝箱很明顯被刀子割過。所以，我當(dāng)即要求開箱復(fù)秤，否則不簽收。”
　　果然，一復(fù)秤，重量只有5106克，與原重相差了足足744克。
　　據(jù)馬麥賽五提供的寄件號碼，記者從EMS網(wǎng)站查詢到，這個包裹是西堤支局4月24日15時51分收寄—16時28分離開收寄局—20時08分到達廣州市處理中心—22時52分離開該中心發(fā)往拉薩—4月26日包裹到達拉薩市處理中心。當(dāng)日16時02分安排投遞，20時29分包裹未妥投。郵局登記的原因是：收到時破損，無法投出，保持與收件人的聯(lián)系。

“這次遇到的小偷更高明”
　　記者拿到的一份由拉薩郵局4月26日開出的“開拆郵件記錄單”則明確寫道，這個包裹屬特快傳遞郵件，開拆前發(fā)現(xiàn)“紙箱和封裝帶均有破損情況，貴重郵件未裝袋，有二次封裝痕跡”。開拆后，確認內(nèi)裝物品為“冬蟲夏草1件，短少744克，內(nèi)件有人為破壞痕跡(系盜竊)”。郵件的收件人正是馬色非有，收件人聲明損失物品價值116064元。這份記錄單還蓋有郵戳，并有馬色非有和郵局經(jīng)辦人李某某的簽名。
　　發(fā)現(xiàn)蟲草被偷后，郵政速遞物流公司網(wǎng)運和質(zhì)量監(jiān)控部的人員來到現(xiàn)場調(diào)查，確認744克蟲草失竊的情況屬實。當(dāng)天21時50分，在網(wǎng)監(jiān)部人員的見證下，經(jīng)辦人李某某把不完整的郵件正式移交給馬色非有，馬色非有作了部分簽收，并重申損失部分蟲草的價值。
　　“調(diào)查人員告訴我們，郵件送到這邊已經(jīng)破損，可能失竊是在廣州那邊發(fā)生的。”馬色非有告訴記者，“郵局目前正在積極追查，承諾7天內(nèi)給答復(fù)。”
　　4月27日下午5時，剛從郵局回來的馬麥賽五又與記者和馬子章一同前往西堤支局問詢。一名自稱姓王的營業(yè)員小姐表示該局對此事已經(jīng)知情，目前還不能確定是在廣州還是拉薩出了問題，調(diào)查后會通報有關(guān)結(jié)果。至于什么時候有結(jié)果，王小姐未予明確說明。
　　馬麥賽五這批貨出事，對馬子章來說多少有點突然。
　　百萬蟲草離奇失蹤的事件過去已有半年多。南方日報的報道出來后，郵政職工從上到下對內(nèi)部如何善后的問題均采取閉口不提的姿態(tài)，對媒體的采訪要求更是退避三舍，給外界的印象好像是有意淡化處理。
　　這半年來，馬子章等一批有過前車之鑒的商人不再到當(dāng)初出事的那些支局投寄大件包裹，馬麥賽五舍近求遠到沿江路那邊寄件，就是想著西堤支局更大，管理會規(guī)范點。然而，出乎他們意料的是，“到西堤支局寄也不安全，而且這次遇到的小偷更高明”。

■專家分析　快遞利潤趨薄成本壓力漸大
　　4月27日，西堤支局門前，馬子章和馬麥賽五回憶起這一年來與EMS打交道的一幕幕，坦言有些痛心。“如果連EMS都信不過，我們這些靠貿(mào)易吃飯的小商人還能信誰？”
　　記者從側(cè)面了解到，郵件失竊的丑聞曝光后，EMS在內(nèi)部確實掀起過一輪自查自糾的行動，鐵腕清除了一些害群之馬，然而力度顯然還沒有達到客戶的要求。
　　一名郵政內(nèi)部人員很直接地告訴南方日報記者，這個問題比較復(fù)雜。一方面，由于我國的快遞行業(yè)還處于起步階段，行業(yè)監(jiān)管體系剛剛建立，的確不完善。另一方面，快遞業(yè)目前的競爭模式主要是打價格戰(zhàn)，大多數(shù)企業(yè)只能靠削減人工成本、不規(guī)范用工等方式來贏得生存，員工容易產(chǎn)生埋怨情緒，甚至鋌而走險。EMS也概莫能外。
　　數(shù)據(jù)表明，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入增長還遠未趕上業(yè)務(wù)量的增長。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則透露，目前國內(nèi)快遞業(yè)的利潤率已從2005年的35%一路下滑到現(xiàn)在的10%左右。
　　從去年底到現(xiàn)在，國內(nèi)的快遞企業(yè)已掀起過兩輪漲價潮，這充分說明，大多數(shù)企業(yè)期望通過抬價來改變經(jīng)營困難的現(xiàn)狀。然而，激烈的市場競爭又讓他們在這條路上如履薄冰。
　　近年來，一輪又一輪的柴油、汽油漲價，不僅讓一些小企業(yè)無以為繼，就連中國郵政這樣的業(yè)內(nèi)航母，也深感憂慮。業(yè)內(nèi)人士坦承，當(dāng)前的惡性競爭不止，企業(yè)要想在服務(wù)質(zhì)量上加強內(nèi)控，只會越來越力不從心。
　　今年2月，國家郵政局通過各種渠道在全國一共受理了2505件消費者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴，同比增加1871件，增長295.1%。消費者申訴的主要問題集中在快件延誤和快件丟失及內(nèi)件短少，占總量的78.4%。其中快件丟失及內(nèi)件短少的有效申訴量同比增長了359%。